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双塔成功“牵手”!龙门大桥先导索顺利过海

发布者:广西高速公路投资有限公司 发布时间:2022-11-10 15:41

  



1200米的先导索“穿针引线”,龙门大桥跨海相连!11月4日,由广西交通投资集团投资建设的龙门大桥先导索顺利过海,大桥两岸主塔实现跨海相连。


钦州市委书记、自贸区钦州港片区党工委书记林冠,钦州市政协主席吕洪安,自治区交通运输厅党组成员、副厅长陆晓明,钦州市委常委、副市长范英杰,广西交通投资集团党委委员、副总经理廉向东出席活动。




▲活动现场


自治区交通运输厅党组成员、副厅长陆晓明表示,龙门大桥的建设得到了各方的关心支持,凝聚了广大建设者的辛勤汗水。他强调,项目即将全面转入上部结构施工,面临持续高空作业多、技术要求高以及工期紧任务重等风险、挑战和巨大压力,希望项目团队继续发扬克难攻坚、苦干实干的精神,全面推进项目后续建设工作。


钦州市委常委、副市长范英杰对龙门大桥先导索过海表示热烈地祝贺!他指出,龙门大桥作为北钦防交通一体化的标志性工程,对于推动北钦防一体化建设、加快我区沿海旅游资源开发、加速发展向海经济、促进北部湾城市群的快速发展具有十分重要的意义。


集团公司党委委员、副总经理廉向东向长期支持交投集团建设发展的各级各部门表示衷心感谢。他希望龙门大桥及各参建单位认真学习贯彻党的二十大精神,坚持新发展理念,突出抓好“绿色”和“品质”标准,统筹项目建设进度、质量与安全管理,力争项目早日建成通车。


龙门大桥是广西在建的最长跨海大桥,也是广西首座千米级跨海悬索桥。项目路线全长7.637公里,其中桥梁总长6597米,主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥,可满足20000吨级邮轮通航要求。


先导索架设是悬索桥上部结构施工的第一步。在国内大跨径悬索桥先导索过海施工案例中,有船舶拽拉、火箭抛送、热气球牵引、无人机牵引等不同方式。龙门大桥所处的茅尾海海域环境复杂,台风频发、大风天气偏多,施工作业难度大、安全风险高,项目建设团队充分结合实际情况,组织专家多方论证,从施工安全、工程效率、成本控制等多方面综合评比,最终选定拖轮牵引先导索过海的方案。




▲先导索牵引过海图片




▲施工人员在先导索牵引船上作业


当日11时许,在现场施工人员的精细操作下,先导索与龙门大桥西主塔下放的钢绳相接,牵引船拽拉着先导索,在海事部门护航之下,沿着海面向东主塔进行行驶。


该先导索总长达1200米,采用的16mm高强度迪尼玛绳,具有强度高、质量轻、牵引不沉底的特点。先导索放索盘设置在牵引船上,可有效控制放索速度与牵引船行驶速度向匹配,缩短海中牵引时间,减少封航对航道的影响。


历时约30分钟,先导索成功跨越龙门海峡到达大桥东主塔。在卷扬机的牵引下,先导索沿着两岸主塔两侧顺利提升至离海面70余米的高空,龙门大桥先导索过海顺利完成,东、西两岸主塔成功实现“千米一线牵”。先导索顺利过海标志着龙门大桥主航道桥的重心正式转入上部结构施工,并为后续的猫道及主缆架设提供有力支撑。




▲建设中的龙门大桥


作为广西“北钦防”一体化的重大交通基础设施支撑项目,龙门大桥建成后将打通广西滨海公路的“卡点”,大大缩减防城港与钦州港的时空距离,有力促进北钦防一体化,推动北部湾经济区高质量发展,助力西部陆海新通道建设。

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