4月21日广西交投集团梧州至柳州高速公路项目顺利通过竣工验收！

竣工验收工程质量评分96.54分,工程质量等级优良！建设项目综合评分96.58分.工程建设项目综合评价等级优良!

4月20-21日，自治区交通运输厅对梧柳高速公路进行竣工验收，经过实地验收、详细审阅工程建设文件，竣工验收委员会对项目给予高度评价：

1.线型顺适，路基整体稳定，边坡坡体稳定，坡面绿化良好;

2.路基排水设施完善，排水畅通;

3.支挡工程结构稳定，未发现影响结构安全的质量病害;

4.沥青混凝土路面平整密实，未发现大面积泛油、松散等缺陷；

5.桥梁内外轮廓清晰，大部分桥梁混凝土外观工艺良好，未发现有影响结构安全的质量隐患；

6.隧道结构轮廊线形顺直，衬砌混凝土表面平整，无明显外观缺陷；

7.公路标志标牌字符清晰，护栏板外观良好，线形顺适；

8.公路机电工程各项设备技术指标符合标准规范的要求；

9.环境保护、水土保持工程切合实际，与沿线景观协调；

10.房建服务设施主体结构质量总体满足设计、规范和质量标准的要求；

11.档案资料基本完整、规范，竣工决算编制符合规定；

12.交工验收提出和试运营期间发现的问题基本得到处理和落实。

梧州至柳州高速公路是2017年广西已建成里程最长、投资最大的高速公路项目。项目建设者秉持工匠精神，攻坚克难，打造出一条精品、进步、和谐的壮美高速。

修一条高速公路，造福一方百姓。这条高速公路结束了金秀瑶族自治县不通高速公路的历史，促进沿线四市十县（区）经济社会发展快速腾飞。高速公路沿线大红八角、罗香黄笋等优质农产品源源不断运往全国各地，有力带动乡村振兴，将“为群众办实事”落到实处，成为“大瑶山的致富路”。同时，梧柳高速公路使“工业重镇”柳州到“东大门”梧州变成了一条“直线”，两地行车时间大大缩短，只需2个小时左右，从柳州到广州只需4个小时左右，成为广西中部、东部地区通往珠三角发达经济圈的最便捷通道。

梧柳高速公路项目结合建设实际制定了品质工程建设实施方案，以精细化、标准化、信息化为重点，从路面、房建、绿化工程、环境保护、安全生产等5个方面进行具体部署，出重拳打造品质工程。

首先，在广西高速公路建设领域率先推行标准化设计，强力抓好勘察设计精细化管理，开创性地提出并实施施工图设计阶段详勘全过程跟踪检查，首次要求设计咨询单位派驻技术专家全程监督指导详勘工作。其次，将“四化”管理要求纳入招标合同条款，以健全的制度管人，用全面的规范指导施工。第三，在路面摊铺施工过程中，严格把关路面工程进场材料，严格实施首件制，广泛应用信息化技术，全面提高路面质量。项目还在全线推广使用安全质量隐患排查治理系统，将数字化管理融入日常检查整改工作当中，提高了项目安全隐患整改的效率。

项目荣获2020-2021年度李春奖（公路交通优质工程奖）、2020年广西建设工程“真武阁杯”奖（最高质量奖）、2016年自治区交通运输厅“平安工地”示范工程。

梧柳高速公路项目在建设过程中实施同步边坡生态防护，使人造环境融于周围环境，最大限度地恢复自然状态，着力打造成一条绿色走廊。在招投标阶段，项目便强化了生态环境保护的硬性规定；在施工过程中，采取从上往下开挖，开挖一级防护一级的措施，做足临时排水设施、及时进行坡面防护及加固，对每道工序，每个环节进行质量检测，同时还采用了浆砌片石拱形骨架+植草绿化、生态带、锚杆格梁防护、抗滑桩、喷混植生防护等多项技术，实现了人造环境与自然生态的“和谐对话”。

此外，梧柳高速公路项目在广西首次推广应用3S-OER植被生态修复技术。针对梧柳高速公路的生态、工程特点等条件，从生态学角度出发，通过重建土壤环境、植被群落、物质循环系统等工程技术恢复创面生态系统，实现坡面安全和生态恢复双赢目标，确保后期交通运营中人、车、路、环境更加和谐。

梧柳高速公路项目积极探索应用“四新”技术，有力破解隧道、桥梁施工技术难题，全面提升项目工程品质及管理效率。一方面，项目积极开展科技项目研究工作。如结合山区高速特色，开展了《基于交通行为虚拟现实平台的梧州至柳州高速公路设计驾驶安全性评价》课题，建立适用于梧柳高速公路线形设计安全性、舒适性的评价指标体系及评价方法。另一方面，注重大力推广“四新”技术。在广西首次推广应用高性能混凝土，产生直接经济效益达3000万元；创新应用桥梁预应力真空辅助循环智能压浆技术，工效提高一倍，并获得国家知识产权局实用新型专利证书；使用隧道LED照明、智能调光系统等，着力打造节能减排、低碳绿色高速公路工程。

项目在建设过程中，累计进行科研课题和“四新”技术研究27项，发表各类论文63余篇，新技术推广应用26项，获得专利10项。

梧柳高速公路项目在广西首次推行征地拆迁总包干模式。广西交投集团与沿线四市签订高速公路合作投资建设框架协议书，在破解项目建设资金、征地拆迁等难题方面进行了探索与实践，积累了宝贵经验。

梧州至柳州高速公路是国家高速公路网规划中包头至茂名（G65）高速公路联络线，是广西高速公路网规划“6横7纵8支线”的新增横4支线。项目起于梧州市长洲区倒水镇，与桂林至梧州高速公路及在建的梧州环城公路相接，与在建的荔浦至玉林高速公路相交，终点位于柳州市柳州东互通式立交附近，与桂林至南宁高速公路相接，途经梧州、贵港、来宾、柳州等4个市及梧州市长洲区、苍梧县、藤县、贵港市平南县、桂平市、来宾市金秀县、象州县、柳州市鹿寨县、柳江区、阳和新区等十个县（区）。项目于2014年1月16日开工建设，于2017年12月22日建成通车。主线全长212.55公里，连接线长100.14公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，沥青混凝土路面，梧州至象州段设计行车速度100公里/小时，路基宽26米；象州至柳州段设计行车速度120公里/小时，路基宽28米。全线共217座桥梁，16座隧道，桥隧比27.2%，15处互通式立交，2处管理分中心，3处隧道管理站，12处收费站，5处养护工区，6处服务区。项目批复概算196.54亿元。

梧柳高速公路建成通车，为泛珠三角经济一体化、区域经济协调发展、珠江—西江经济带开放发展等战略部署将得以深入实施，进一步加深粤桂港澳区域合作、推进广西融入粤港澳大湾区建设，为国家实施“一带一路”注入强劲动力。