桂林至柳州高速公路改扩建工程项目坚持品质优先、技术创新，以信息化、机械化、科技化为抓手，研发和推广“四新”技术，自主创新设计隧道扩挖成套装备，提升隧道施工安全和品质。

 

▲大端隧道现场

 

大端隧道是桂柳改扩建项目控制性工程之一，隧道扩建工程须拆除原有衬砌结构后扩挖施工，若采用机械直接破除或切割的方式，安全隐患较大。针对施工难题，项目从本质安全出发，自主设计自行式多功能环向切割台车和自动送轨二衬台车。

 

    1.自行式多功能环向切割台车

▲自行式多功能环向切割台车

 

施工优势：

 

自行式多功能环向切割台车具备自行行走、横移、升降、二衬钢筋砼环向自动切割、污水收集和集中排放处理、支撑临时拱架整体移动等功能，极大提升了隧道施工效率和安全性。具有以下优点：

 

实现自动巡航：台车创新离合器配置，内置离合、外置可调，切割工作时可根据工况在机器外部快速调整需要的扭力值，使驱动器不会因过载停机保护而终止巡航，让稳定性高的自动巡航成为现实，达到循序渐进安全高效的切割效果。

 

操作拆装便捷：台车可用手机无线控制，解放工人双手，实现单人单机施工，同时整机可快速拆装，极大节约人力物力。

 

兼容共用性强：台车的驱动器、电机、控制系统可100%兼容绳锯机墙锯机动力驱动，可拓展兼容控制其他工程机械，易复制、推广。

 

    2.自动送轨二衬台车

▲自动送轨二衬台车

 

施工优势：

 

自动送轨二衬台车新增自动送轨系统，由底座、行走系统和轨道组成，底座与架体相连，减少了搬运和拼装轨道的工序，可自动实现行走与定位功能。具有以下优点：

 

施工工效高：人工铺设钢轨时移动一模需要4人耗时约半天，而自动送轨二衬台车仅需1人操作遥控器耗时约30分钟，极大提高施工效率，节约施工成本。

 

安全性能好：采用自动送轨，轨道与台车合二为一，整体性更稳定安全，且台车移动过程中无需人工操作，避免人员伤亡可能。

 

工程品质佳：台车整体结构设计经过有限元分析验证，结构性能更稳定可靠，降低由于长期高强度使用下的变形，能承受砼浇筑时更大的振动荷载，确保二衬砼内实外美，在隧道施工标准化、机械化方面起到了良好的示范作用。